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車両
2017.05.08更新
車両履歴表を更新しました。
9000形 - 北急南北線
9000形 <拡大可> 9000形 <拡大可>
9000形/2014.06.16-新大阪 9000形/2016.03.28-新大阪
概要

デビュー記念ヘッドマーク <拡大可> 北大阪急行電鉄9000形車両は、2014(平成26)年4月28日から営業を開始した車両で、車両更新と新箕面延伸用に製造された。8000形の愛称を受け継ぎ、「ポールスターU(POLESTARU)」の愛称がついている。主電動機にPMSM(永久磁石同期電動機)を採用するなど最新技術を取り入れ、従来のVVVF車両に比べ25%以上の省エネルギーを達成している。運転台ではワンハンドル方式を採用し、御堂筋線で唯一のワンハンドル車となっている。

 現在、10両編成3本の30両が北急南北線・相互直通運転をしている御堂筋線で活躍している。
外観

9000形外観 <拡大可> 車体はステンレス製となっている。帯の色の意味は8000形と同じで、赤は相互直通運転先の御堂筋線、茶色は親会社の阪急電鉄の色となっている。3次車となる第03編成は、「竹林」をテーマとした外観となっており、第01・02編成とは異なって登場している。

 車体側面は、相互直通運転先の御堂筋線31系に準じた設計となっている。8000形とは帯デザイン・配置が異なっており、第01・02編成は腰部に茶・白・赤色の帯を配し、上部に茶色の帯を配している。第03編成は、8000形でもお馴染みのアイボリーをベースに、上部には菊炭色の帯、窓周辺部分には濃いマルーンに竹柄がデザインされている。腰部の帯は第01・02編成より細いものとなっている。

 車体前頭部は、8000形では貫通口を車掌室いっぱいに寄せていたが、9000形では若干中央に寄った形となっている。光によるリフレクション効果を取り入れ、立体感のあるデザインとなっている。上部には北急のロゴと、行先表示器を設置。LEDとなった前照灯・尾灯は8000形に比べて位置が高くなっており、そこに側面腰部と同じデザインの帯が配され、右側にポールスターUのロゴが設置されている。下部には8000形と同じく補助排障器が取り付けられている。第03編成は、マルーンをベースに落着きのあるデザインとし、前照灯・尾灯周りのブラック化やポールスターUロゴが少し大きくなるなどの違いがある。
車内

 車内は、木目調の化粧板、ゴールデンオリーブ色の座席など北急の伝統を踏襲したデザインで、車内連結面貫通扉は自動化されている。車内照明には調色・調光可能なLEDを採用、消費エネルギーを削減し、季節・時間帯で色合いを変えることで快適な車内空間の提供を可能にしている。車内案内表示装置にはLCD方式を採用、15インチLCD2画面と横長LCD1画面を交互に配置して、全扉に車内案内表示装置が設置されている。
9000形座席 <拡大可>
9000形座席
9000形優先座席 <拡大可>
9000形優先座席
9000形車内案内表示装置 <拡大可>
9000形車内案内表示装置
9000形車内案内表示装置 <拡大可>
9000形車内案内表示装置
運用

千里中央行き <拡大可> 北急車の運用は原則として上りは千里中央行き、下りはなかもず行きのみの運用となっている。またダイヤ乱れなどが発生すると、普段入らない運用に就くこともある。
行先表示器

 収録順・内容は不明につき、判明分のみ記載する。
英語表記追加
-現行-
1 千里中央
Senri-Chuo
2 桃山台
Momoyamadai
3 江坂
Esaka
4 新大阪
Shin-Osaka
5 中津
Nakatsu
6 梅田
Umeda
7 なんば
Namba
8 天王寺
Tennoji
9 西田辺
Nishitanabe
10 あびこ
Abiko
11 新金岡
Shinkanaoka
12 なかもず
Nakamozu
13 回送
Out of Service
14 試運転
Out of Service
15 POLESTARU
16 POLESTARU
17 北大阪急行電鉄
主要諸元表
形式 9000 9100 9200 9300 9400 9500 9600 9700 9800 9900
車種 Mc1 Tp Te T1 M2' M1' T2 Te Tp Mc2
車体構造 ステンレス ステンレス ステンレス ステンレス ステンレス ステンレス ステンレス ステンレス ステンレス ステンレス
自重〔t〕 37.6 28.8 30.7 27.5 36.4 36.4 27.5 30.7 28.8 37.6
定員(座席定員)〔人〕 128(39) 138(45) 138(45) 138(45) 138(45) 138(45) 138(45) 138(45) 138(45) 128(39)
車体長〔mm〕 18,200 18,000 18,000 18,000 18,000 18,000 18,000 18,000 18,000 18,200
車体幅〔mm〕 2,800 2,800 2,800 2,800 2,800 2,800 2,800 2,800 2,800 2,800
車体高〔mm〕 3,745 3,745 3,745 3,745 3,745 3,745 3,745 3,745 3,745 3,745
制御方式 VVVFインバータ制御
制御装置メーカー 不明 <東芝IGBT>
主電動機
●:170kw 4個/両
駆動方式
●:WN平行カルダン駆動
  歯車比 103:14
連結装置
●:緑木型密着
○:半永久
制動装置 全電気指令式電磁直通ブレーキ HRDA-1RB
(回生ブレーキ・保安ブレーキ・応荷重装置付)
台車形式 M車:SS-178M T車:SS-178T
営業最高速度 北急線内:70km/h 市交線内:70km/h
加速度 北急線内:2.8km/h/s 市交線内:2.8km/h/s
減速度 3.5km/h/s(常用最大) 4.5km/h/s(非常)
集電方式/電圧 第三軌条集電方式 / 直流750V
走行路線 北大阪急行電鉄南北線(千里中央〜江坂)
大阪市交通局御堂筋線(江坂〜なかもず)
配置 桃山台車庫
車両履歴表
編成表
〔←千里中央 江坂→〕
製造所 竣工日 営業開始日
9001-9101-9201-9301-9401=9501-9601-9701-9801-9901 近車 2014.--.-- 2014.04.28
9002-9102-9202-9302-9402=9502-9602-9702-9802-9902 近車 2014.--.-- 2015.02.02
9003-9103-9203-9303-9403=9503-9603-9703-9803-9903 近車 2016.--.-- 2016.02.27
9004-9104-9204-9304-9404=9504-9604-9704-9804-9904 近車 2017.--.-- 2017.04.28
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