概　要

　大阪港トランスポートシステムOTS系車両は、1997（平成9）年12月18日のOTSテクノポート線開業用に製造された車両である。

　OTS系は1997（平成9）年に全車が日立で製造された。製造された車両は甲種輸送でJR関西本線貨物支線百済駅へ運ばれ、陸送で大阪市交通局森之宮検車場へ運ばれた。大阪港トランスポートシステムは車両検修施設を持たず車両検修を大阪市交通局に委託するため、車両の基本仕様は新20系に準じている。24系同様最終8両編成を想定しており、近鉄東大阪線への乗り入れのために抑速ブレーキを装備している。

　製造からは開業を控えたOTSテクノポート線コスモスクエア～大阪港間で試運転を行っていた。OTS線開業に伴うダイヤ改正で一足先に営業開始し、僅かな期間のみOTS系の大阪港行きを見ることができた。車両運用は市交車と共通運用されており、どの運用がOTS系かは決まっていない。

　運転台には「OTS」のシールが貼られていた。これは運転台の車号が表示される箇所に貼られていたもので、運転台に表示される車番は24系編入前でも「24651」などと表示されており、その「24」を隠す形でOTSシールが貼られ、「OTS651」となるようにしていた。

　2006（平成18）年7月1日、大阪港トランスポートシステムの第一種鉄道事業撤退に伴い、車両は大阪市交通局に譲渡。24系に編入されて24系50番台となり、OTS系は消滅した。

外　観

　外観は新20系に準じているが、前頭部の塗装、側面帯の太さ、前面・側面のVVVFロゴマークの有無などが新20系と異なっている。

　前頭部の塗装は、運転台側がオリンピアブルー、貫通口側はオーシャンブルーとし、かなり派手な存在となっている。側面帯は新20系のものよりも太くなっており、上から白、モーニングブルー、オリンピアブルー、白という配色になっている。新20系には取り付けられているVVVFロゴマークはなく、貫通口にはOTSロゴが取り付けられ、尾灯部側面には何も取り付けられていない。

車　内

　車内も新20系に準じているが、OTSをアピールするためにトータルデザインを海浜をイメージしたものになっている。座席の表地は海をイメージしたブルーオシャン、床敷物には砂浜をイメージした薄茶色の砂目模様のもの、化粧板には明るい灰色のものが採用された。扉窓は全車とも複層ガラスである。車内旅客案内表示装置は全車が新造時から設置し、全扉配置での設置となっている。

台　車

　台車は20系と同じで、軸バネ式・ダイヤフラム形エヤサスDS-20（FS-386A）を使用している。これも、台車枠はDS-10とDS-20は互換性がある。

転　籍

　大阪港トランスポートシステムの第一種鉄道事業撤退に伴い、車両を大阪市交通局に譲渡することになった。これに伴い市交側の当初の予定であった24系第03～11編成の谷町線転属が変更になり、24系第05～11編成・OTS系第51・52編成が谷町線に転属することになった。そして2005（平成17）年7月1日にOTS系は形式消滅し、24系に編入されて24系50番台となった。

方向幕

登場時

　英語表記が全て大文字の方向幕。

主要諸元表

車両履歴表