概　要

　大阪市高速電気軌道（大阪市交通局）22系車両は、1990（平成2）年から1997（平成9）年にかけて谷町線に投入された新20系車両である。22系は最終8両編成を想定した設計となっている。

　1990（平成2）年に投入された第01～07編成は新20系初期車となっており、他の編成よりも前頭部の車号サイズが大きくなっている。1991（平成3）年～1997（平成9）年にも第08～19編成が投入され、6両編成19本の114両となる。2004（平成16）年からは、近鉄けいはんな線開業に伴い中央線の24系・24系50番台が谷町線へ転属して22系に編入された。なお中央線から転属してきた22系は、車号重複を避けるために50番台としている。

　2023（令和5）年からは中央線への30000A系・400系投入により24系第01～04編成の谷町線転属が行われた。車号は先に転属していた24系と同じく50番台とし、第51～54編成となった。転属してきた編成は中間更新改造を終えていることから玉突きで未施工の編成が廃車となっており、これが新20系で初めての廃車となった。

　現在、6両編成30本の180両が谷町線で活躍している。

転　属

近鉄けいはんな線開業に伴う転入　【2004（平成16）年～2006（平成18）年】

　2004（平成16）年より24系第05～11編成・24系50番台第51・52編成の谷町線転属が行われた。これは近鉄けいはんな線開業に伴うもので、20系と比べ24系は車体重量が約1t重く高速走行による制御装置・主電動機の負担が大きくなってしまうこと、また20系の制御装置更新時期が近づいており、同時に更新改造を行うことが合理的であるという判断から、谷町線20系30番台9本と中央線24系第05～11・51・52編成の9本を配置変更することとなった。2004（平成16）年7月20日の第09編成の回送から始まり、2005（平成17）年10月28日の第05編成で終了した。転属した24系は22系に編入され、車号重複が発生することから22系50番台とした。なお抑速ブレーキは不要になるため、無効化が行われている。

四つ橋線予備車確保に伴う転出　【2018（平成30）年】

　定期検査業務（重要部検査・全般検査）を緑木車両工場に統合し、業務工程の見直しを行ったところ、谷町線で車両運用に1列車の余剰が発生した。余剰となった1列車を、四つ橋線車両の中間更新改造による予備車確保の位置づけで転属させることとなった。2018（平成30）年1月、22系第06編成が谷町線から転出、23系第56編成となった。

中央線新車投入に伴う転入　【2023（令和5）年～2024（令和6）年】

　中央線への30000A系・400系投入に伴い24系第01～04編成の谷町線転属が行われた。車号は先に転属していた24系同様に50番台とし第51～54編成となっている。転属してきた編成は中間更新改造を終えており、玉突きで未施工の編成が廃車となった。第51編成は当初ワイパー形状を復元せずに営業運転に就いていたが後に復元された。また24系第02・04編成の内装は魚柄だが、内装は変更せずに谷町線で活躍している。

改　造

中間更新改造　【2011（平成23）年～】

　製造から約20年が経過し車内設備の老朽化が目立つようになってきた。そこで、「人にやさしい市営交通」を目指すため、中間更新・リフレッシュ改造を2011（平成23）年の第03編成より開始した。初期に改造された第03・04・07編成は路線案内表示器を設置、車内照明LED化は未実施、内装デザイン変更も行われていない。

【主な改造内容】

• 側面に号車表示追加
• 側面上部に帯追加
• 制御装置・制動装置などの更新
• 運転台機器の更新（計器類アナログ化など）
• 床敷物の張替え
• 座席のバケットシート化
• 座席中央部に縦手すり設置
• つり革の増設・高さ改良・優先座席部オレンジ色化
• 乗降口部床敷物に黄色ライン追加
• 扉開閉予告灯設置
• 路線案内表示器設置（2013（平成25）年度まで）
• 仕切開戸のガラス大型化（2013（平成25）年度以降）
• 開扉時の盲動鈴鳴動機能追加（2014（平成26）年度以降）
• 車外スピーカー設置（2014（平成26）年度以降）
• 車内案内表示装置のLCD化（2014（平成26）年度以降）
• 照明のLED化（2014（平成26）年度以降）
• 内装デザイン変更（2015（平成27）年度以降）
• 主幹制御器のワンハンドル化（2021（令和3）年度以降）
• 可動式ホーム柵対応化の準備工事（2021（令和3）年度～2022（令和4）年度）
• 車体側面上部に車号表示追加（2021（令和3）年度以降）
• 可動式ホーム柵対応化（2023（令和5）年度以降）
• ATO/TASC機器搭載（2023（令和5）年度以降）

前照灯LED化　【2020（令和2）年～】

　2020（令和2）年から、前照灯LED化が順次実施されている。

可動式ホーム柵対応化・ATO/TASC化改造　【2023（令和5）年～】

　谷町線全駅への可動式ホーム柵設置に備え、他形式同様の可動式ホーム柵対応化・ATO/TASC化改造を行うことになった。2023（令和5）年度以降は中間更新改造・転属改造と同時に施行されている（ただし第51編成は転属改造では行われていない）。TASC車上子は22600形に設置されている。

ナンバリング追加

　2018（平成30）年から22系についても追加。

新規追加はなし。

主要諸元表

車両履歴表