24系原型/2005.06.01-森ノ宮
大阪市高速電気軌道(大阪市交通局)24系車両は、1991(平成3)年から1995(平成7)年にかけて中央線に投入された新20系車両である。24系は最終8両編成を想定した設計となっており、近鉄けいはんな線への乗り入れのために抑速ブレーキを装備、近鉄線内の95km/h運転・ワンマン運転にも対応している。1991(平成3)年に第01編成が投入され、1995(平成7)年には第11編成が投入。6両編成11本の66両で投入終了となり、新20系の中では一番少ない形式となった。
2004(平成16)年からは、近鉄けいはんな線開業に伴い24系が谷町線へ転属することとなり、6両編成7本が谷町線へ転出した。2014(平成26)年には四つ橋線から6両編成1本が中央線に転入している。四つ橋線から転入した元23系第06編成は新20系初期車で、24系では見られなかった前頭部の車号サイズが大きい編成が誕生した。
2023(令和5)年からは、中央線への30000A系・400系投入に伴い他路線への転属が行われ、元四つ橋線編成の第56編成のみ四つ橋線へ、その他は谷町線への転属となり、2023(令和5)年11月16日の第04編成の営業運転をもって24系は姿を消し、形式消滅となった。
2004(平成16)年より24系第05~11編成の谷町線転属が行われた。これは近鉄けいはんな線開業に伴うもので、20系と比べ24系は車体重量が約1t重く高速走行による制御装置・主電動機の負担が大きくなってしまうこと、また20系の制御装置更新時期が近づいており、同時に更新改造を行うことが合理的であるという判断から、谷町線20系30番台9本と中央線24系第05~11・51・52編成の9本を配置変更することとなった。2004(平成16)年7月20日の第09編成の回送から始まり、2005(平成17)年10月28日の第05編成で終了した。転属した24系は22系に編入され、車号重複が発生することから22系50番台とした。なお抑速ブレーキは不要になるため、無効化が行われている。
四つ橋線で余剰となっていた23系1本で、20系1本を置き換えることになった。2014(平成26)年5月に大阪車輛工業へ陸送されて改造を行い、2014(平成26)年8月に行われた「保存車両特別公開in森之宮検車場」では、置換え廃車となる20系第01編成と並んで展示された。転入してきた23系第06編成は車号変更が行われ、24系第56編成となっている。
四つ橋線で余剰となっていた23系1本で、20系1本を置き換えることになった。2014(平成26)年5月に大阪車輛工業へ陸送されて改造を行い、2014(平成26)年8月に行われた「保存車両特別公開in森之宮検車場」では、置換え廃車となる20系第01編成と並んで展示された。転入してきた23系第06編成は車号変更が行われ、24系第56編成となっている。
中央線への30000A系・400系投入に伴い全編成が他路線へ転属することになった。第01~04編成は谷町線に転属して22系第51~54編成に、第56編成は四つ橋線に転属して元車号の第06編成に復帰となった。
中央線に残留した24系車両のワンマン・高速化改造についてはについては、2005年06月08日の第02編成から行われた。これは近鉄線内のワンマン運転・95km/h運転に伴う市交24系車両のワンマン・高速化改造である。この改造では、ワンマン運転のためにワイパーの形状が変更されるなど、さまざまな改造が行われている。
【主な改造内容】
製造から約20年が経過し車内設備の老朽化が目立つようになってきた。そこで、「人にやさしい市営交通」を目指すため、中間更新・リフレッシュ改造を2014(平成26)年の第03編成より開始した。車内照明LED化は全編成、内装デザイン変更は第02・04編成となっている。
【主な改造内容】
英語表記が全て大文字の方向幕。
1997(平成09)年12月18日のOTSテクノポート線開業による方向幕の交換は、従来の方向幕に新規追加する形となった。
新規追加は、8番のコスモスクエア。
2006(平成18)年3月27日の近鉄けいはんな線開業による方向幕が交換は、英語表記が従来の“OSAKAKO”から“Osakako”に変更された。
新規追加は、2番の谷町四丁目・9番の学研奈良登美ヶ丘・10番の阿波座である。元々2番にあった深江橋は削除された。
2018(平成30)年から24系についても追加。
新規追加はなし。
登場時 | OTSテクノポート線開業 | 近鉄けいはんな線開業 | ナンバリング追加-形式消滅時- | |
---|---|---|---|---|
1 | ||||
2 | 深江橋FUKAEBASHI | 深江橋FUKAEBASHI | 谷町四丁目Tanimachi 4-chome | 谷町四丁目[C18]Tanimachi 4-chome |
3 | 森ノ宮MORINOMIYA | 森ノ宮MORINOMIYA | 森ノ宮Morinomiya | 森ノ宮[C19]Morinomiya |
4 | 大阪港OSAKAKO | 大阪港OSAKAKO | 大阪港Osakako | 大阪港[C11]Osakako |
5 | 長田NAGATA | 長田NAGATA | 長田Nagata | 長田[C23]Nagata |
6 | 生駒IKOMA | 生駒IKOMA | 生駒Ikoma | 生駒[C27]Ikoma |
7 | 新石切SHIN-ISHIKIRI | 新石切SHIN-ISHIKIRI | 新石切Shin-Ishikiri | 新石切[C26]Shin-Ishikiri |
8 | コスモスクエアCOSMOSQUARE | コスモスクエアCosmosquare | コスモスクエア[C10]Cosmosquare | |
9 | 学研奈良登美ヶ丘Gakken-Nara-Tomigaoka | 学研奈良登美ヶ丘[C30]Gakken-Nara-Tomigaoka | ||
10 | 阿波座Awaza | 阿波座[C15]Awaza | ||
11 | ||||
12 | ||||
13 | 回送OUT OF SERVICE | 回送OUT OF SERVICE | 回送Out of service | 回送Out of service |
14 | 試運転OUT OF SERVICE | 試運転OUT OF SERVICE | 試運転Out of service | 試運転Out of service |
15 | 臨時EXTRA | 臨時EXTRA | 臨時Extra | 臨時Extra |
形式 | 2600 24600 | 2100 24100 | 2800 24800 | 2300 24300 | 2200 24200 | 2900 24900 | ||||||
車種 | Tec1 | Mb1' | T' | Mb2 | Ma2 | Tec2 | ||||||
車体構造 | ステンレス | ステンレス | ステンレス | ステンレス | ステンレス | ステンレス | ||||||
自重〔t〕 | 32.0 | 36.0 | 24.5 | 36.0 | 36.0 | 32.0 | ||||||
定員(座席定員)〔人〕 | 130(39) | 140(45) | 140(45) | 140(45) | 140(45) | 130(39) | ||||||
車体長〔mm〕 | 18,900 | 18,700 | 18,700 | 18,700 | 18,700 | 18,900 | ||||||
車体幅〔mm〕 | 2,890 | 2,880 | 2,880 | 2,880 | 2,880 | 2,890 | ||||||
車体高〔mm〕 | 3,745 | 3,745 | 3,745 | 3,745 | 3,745 | 3,745 | ||||||
制御方式 | IGBT素子VVVFインバータ制御 (中間更新前:GTO素子) | |||||||||||
制御装置 | ● | ● | ● | |||||||||
VFI-HR2415H <日立IGBT> ※中間更新車は東芝・三菱製もあるが型番不明 SVF-001-A0 <東芝GTO>(中間更新前) 04~07 VF-HR-129 <日立GTO>(中間更新前) 01~03・09~11 MAP-144-75V26 <三菱GTO>(中間更新前) 08 | ||||||||||||
主電動機 ●:SEA-309B(東芝) ○:HS-34529-05RB(日立) ▲:MB-5012-A4(三菱) 140kw 4個/両 | ● 04~07 ○ 01~03・09~11 ▲ 08・56 | ● 04~07 ○ 01~03・09~11 ▲ 08・56 | ● 04~07 ○ 01~03・09~11 ▲ 08・56 | |||||||||
駆動方式 ●:WN駆動 歯車比103:14 | ● | ● | ● | |||||||||
連結装置 ●:森之宮型密着 ○:半永久 | ● | ○ | ○ | ● | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ● |
電動発電機 ●:TDK3332-A | ● | ● | ||||||||||
空気圧縮機 ●:C-2000L | ● | ● | ||||||||||
集電装置 ▼:TC-14AまたはTC-21 第三軌条上面接触式 | ▼ | ▼ | ▼ | ▼ | ▼ | ▼ | ||||||
制動装置 | OEC-4M 電気指令式電磁直通空気ブレーキ (回生ブレーキ・抑速ブレーキ・保安ブレーキ・応荷重装置付) OEC-3 電気指令式電磁直通空気ブレーキ(中間更新前) (回生ブレーキ・抑速ブレーキ・保安ブレーキ・応荷重装置付) | |||||||||||
台車形式 | DS-20(FS-386A) | |||||||||||
最高速度 | OM線内:70km/h 近鉄線内:95km/h | |||||||||||
加速度 | OM線内:2.5km/h/s 近鉄線内:3.0km/h/s | |||||||||||
減速度 | 3.5km/h/s(常用最大) 4.5km/h/s(非常) | |||||||||||
集電方式 / 電圧 | 第三軌条集電方式 / 直流750V | |||||||||||
走行路線 | 大阪市高速電気軌道中央線(コスモスクエア~長田) 近畿日本鉄道けいはんな線(長田~学研奈良登美ヶ丘) | |||||||||||
最終配置 | 森之宮検車場 |
※( )内は竣工日から除く
編成表 〔←コスモスクエア 学研奈良登美ヶ丘→〕 | 竣工日 | 製造所 | 竣工日が異なる車両 | 車椅子スペース 設 置 | 連結面間転落 防止装置設置 | ワンマン・高速化改造 | 中間更新改造 | 転 入 | 転 出 | 内装 | 前照灯 LED化 | |||||||
車 号 | 竣工日 | 製造所 | 竣工日 | 改造所 | 竣工日 | 改造所 | 日 付 | 改造所 | 元所属 | 日 付 | 新所属 | |||||||
24601-24101=24801-24301-24201-24901 | 1991.06.11 | 日車 | ― | ― | ― | 1997.09.12 | 2001.10.11 | 2005.08.26 | 森之宮 | 2015.04.13 | 森之宮 | ― | ― | ― | 2023.02.21 | 谷町 | 標準 | ● |
24602-24102=24802-24302-24202-24902 | 1992.06.11 | 日立 | ― | ― | ― | 新造時より設置 | 2001.09.25 | 2005.07.13 | 森之宮 | 2015.12.21 | 森之宮 | ― | ― | ― | 2023.04.-- | 谷町 | 魚 | ● |
24603-24103=24803-24303-24203-24903 | 1992.06.25 | 日立 | ― | ― | ― | 新造時より設置 | 2001.12.07 | 2006.01.30 | 森之宮 | 2014.04.18 | 森之宮 | ― | ― | ― | 2023.11.-- | 谷町 | 標準 | ● |
24604-24104=24804-24304-24204-24904 | 1993.07.09 | 日車 | ― | ― | ― | 新造時より設置 | 2001.09.20 | 2005.11.10 | 森之宮 | 2016.09.09 | 森之宮 | ― | ― | ― | 2024.02.-- | 谷町 | 魚 | ● |
24605-24105=24805-24305-24205-24905 | 1993.07.22 | 日車 | ― | ― | ― | 新造時より設置 | 2001.05.15 | ― | ― | ― | ― | ― | ― | ― | 2005.11.14 | 谷町 | ― | ― |
24606-24106=24806-24306-24206-24906 | 1994.03.01 | アルナ | ― | ― | ― | 新造時より設置 | 2001.05.18 | ― | ― | ― | ― | ― | ― | ― | 2005.09.09 | 谷町 | ― | ― |
24607-24107=24807-24307-24207-24907 | 1994.05.26 | アルナ | ― | ― | ― | 新造時より設置 | 2001.12.26 | ― | ― | ― | ― | ― | ― | ― | 2005.02.15 | 谷町 | ― | ― |
24608-24108=24808-24308-24208-24908 | 1994.05.31 | 東急 | ― | ― | ― | 新造時より設置 | 2001.06.29 | ― | ― | ― | ― | ― | ― | ― | 2005.04.11 | 谷町 | ― | ― |
24609-24109=24809-24309-24209-24909 | 1995.04.04 | 東急 | ― | ― | ― | 新造時より設置 | 2000.08.09 | ― | ― | ― | ― | ― | ― | ― | 2004.07.27 | 谷町 | ― | ― |
24610-24110=24810-24310-24210-24910 | 1995.05.11 | 東急 | ― | ― | ― | 新造時より設置 | 2000.11.06 | ― | ― | ― | ― | ― | ― | ― | 2004.10.22 | 谷町 | ― | ― |
24611-24111=24811-24311-24211-24911 | 1995.05.16 | 東急 | ― | ― | ― | 新造時より設置 | 2001.10.15 | ― | ― | ― | ― | ― | ― | ― | 2005.07.08 | 谷町 | ― | ― |
24656-24156=(24856)-24356-24256-24956 | 1990.06.26 | 川重 | 24856 | 1996.12.20 | 川重 | 不明 | 2001.06.19 | 中間更新改造と同時 | 2014.10.02 | 大車 | 2014.10.03 | 大車 | 四つ橋 | 2023.01.27 | 四つ橋 | 標準 | ● |