外　観

　車体はアルミ製で、企業イメージアップのためにアイボリーホワイトで塗装されている。これにファインレッドとマルーンの帯でアクセントを付けている。桃山台車庫内の自動研掃塗装装置の撤去に伴い塗装は行われなくなり、塗装車として残っているのは第03編成のみで、第06・07編成はラッピング車となっている。

　車体側面は、御堂筋線に合わせた片側4扉で、上部にファインレッド、腰部にマルーンの帯を配している。登場当時から側面に行先表示器を設置しており、利用客の利便性向上を図っている。

　車体前頭部は、正面を斜めにカットして流動感を持たせたデザインで、貫通扉を車掌室いっぱいに寄せて運転台正面窓を広くとった非対称形となっている。上部にはポールスターのロゴと行先表示器を設置しており、そのデザインは登場から長期間経過しても古さを感じさせない洗練されたデザインとなっている。腰部の両端に前照灯・尾灯が設けられ、第三軌条路線では珍しく補助排障器（スカート）が取り付けられている。

車　内

　車内は、冷房装置を搭載しながらも客室空間を極限まで大きく採れるよう、冷風ダクトを両端に寄せて中央部を1段高くしてダブルルーフとした。化粧板にマホガニ木目調を採用して親会社の阪急電鉄を思わせる雰囲気となった。座席はオレンジ色、天井はクリーム色とし、暖色系でまとめられた。日除けは阪急電鉄と同じく鎧戸を採用した。通勤型車両では珍しく車内貫通扉は自動化されている。座席は後に現在のゴールデンオリーブ色となった。第06編成のみ、2002（平成14）年11月に車内案内表示装置を設置、同時にドアチャイムの自動化が行われた。

台　車

　台車は、乗り心地の向上と軽量化、保守の簡素化を目的としてボルスタレス空気ばね台車、SS-106・SS-006を採用した。

増　結

9両編成化　【1987（昭和62）年】

　御堂筋線あびこ～なかもず間開業と御堂筋線輸送力増強工事が進展してきたことから、8両編成で竣工した第01・02編成を9両編成化した。増結は8100形を新造し、8000・8200形の間に組み込んだ。

10両編成化　【1995（平成7）～1996（平成8）年】

　御堂筋線輸送量増強工事の完成により、1995（平成7）年～1996（平成8）年にかけて10両編成化を実施した。増結は元あった8600形を8500形に改番・新8600形を新造し組み込む形としたが、これは元の8600形に設置していた簡易運転台をそのまま活用し、編成内の形式別編成順位を揃えるためである。最初に10両編成化された第02編成は、ダイヤ改正当日1995（平成7）年12月9日から10両編成で営業運転を行った。

改　造

警笛の変更（初代→2代目）　【改造時期不明】

　登場時は10系同じ警笛を装備していたが、後に2代目の警笛に変更された。これに関する資料がないため詳細は不明である。

座席モケットの交換・加速性能の引き上げ　【改造時期不明】

　登場当初の座席モケットは車内の木目の化粧板と合うようなオレンジ色を採用していたが、現在はゴールデンオリーブ色のモケットを使用している。また登場時の加速度は2.5km/h/sであったが、2.8km/h/sに引き上げられた。これに関する資料がないため詳細は不明である。

車内案内表示装置・ドアチャイムの自動化　【2002（平成14）年】

　2002（平成14）年に第06編成への車内案内表示装置設置・ドアチャイムの自動化が行われた。従来はドア開閉に車掌スイッチと連動して鳴る仕組みではなく、別にボタンを押して鳴らす仕組みであった。この改造は第06編成のみで終了した。

エンブレム更新・警笛の変更（2代目→3代目）　【2005（平成17）年】

　2005（平成17）年3月中旬から下旬にかけて、老朽化が進んでいた前頭部エンブレムの更新が行われた。同時期に警笛が2代目→3代目へと更新され、現在のビブラートが利いたような警笛となった。

機器更新改造　【2012（平成24）～2017（平成29）年】

　登場から28年が経過し、車両機器の老朽化が目立ってきたことから機器更新改造が2012（平成24）年の第03編成から始まり、他に第06・07編成も改造を行った。第03編成と第06・07編成で施工された改造内容が異なるため、第03編成は2017（平成29）年に再入場して追加改造を行った。

【主な改造内容】

• 運転台機器の更新
• 制御装置の更新（GTO素子→IGBT素子へ変更）
• 車内床敷物ドア部分の黄色化
• 室内灯LED化（第03編成のみ、第06・07編成は2013（平成25）年までに別途改造）
• 運転台計器類のアナログ化（第03編成は後に実施）
• 車外スピーカー新設（第03編成は後に設置）
• ATC装置更新（第03編成は後に更新）

可動式ホーム柵対応化・ATO/TASC化改造　【2020（令和2）～2021（令和3）年】

　御堂筋線全駅への可動式ホーム柵設置に伴い、可動式ホーム柵に対応する改造を行うことになった。可動式ホーム柵対応機能追加や、定点停止支援装置としてATO/TASC機器の搭載が行われた。TASC車上子は8600形に設置されている。第03・07編成は方向幕のLED化を併せて行った。

LED化

　第06編成は機器更新改造の際に、第03・07編成は可動式ホーム柵対応化・ATO/TASC化改造の際にLED化を行った。この際に幕時代には無かった「貸切」・「臨時」・「北大阪急行」が追加されている模様。

主要諸元表

車両履歴表