2006（平成18）年度開業予定であった京阪奈新線（近鉄けいはんな線）の開業準備のため、2004（平成16）年からワンマン・高速化改造が開始された。それに合わせて新造される7020系と統一した車内サービスを提供するため、7020系に準じるように車体更新改造も同時に行われた。改造は五位堂検修車庫のみならず、高安検修センターでも行われた。7000系の改造ではVVVFインバータ装置のIGBT化はされずにGTOのままとなった。2005（平成17）年10月に原型最後の第03編成が入場し、7000系原型は姿を消した。なおこの第03編成は、唯一改造前の姿でワイパーが新型になった編成である。

　この他、一部の編成でVVVFインバータ装置の更新が行われており、大阪方ユニットのみIGBT化されている編成も存在するが、大半はGTOのままで運用されている。

　2022（令和4）年からはOsakaMetro中央線内の自動運転化・ワンマン運転・可動式ホーム柵設置に対応するため、ATO/TASC化・OMワンマン化・可動式ホーム柵対応化改造を開始した。外観の変化はほぼ無いが、運転台主幹制御器のワンハンドル化やブレーキ装置の更新が行われている。

　現在、6両編成9本の54両が近鉄けいはんな線・相互直通運転をしているOsakaMetro中央線で活躍している。

試作車

　1984（昭和59）年7月、7000系の先行試作車がク7103-モ7503-モ7502-ク7602の4両編成で東大阪生駒電鉄の7000形車両として登場。完成していた区間で様々な試験を行った。東大阪線開業時には近鉄に編入、一部車号変更され7000系に組み込まれた。東大阪生駒電鉄の車両である7000系先行試作車は、乗務員扉の高さ少し低いことが特徴で、先頭車両が組み込まれた第02編成の7102・7602号車に今もなおその名残が残っている。

外　観

　車体は鋼製で白色（パールホワイト）で全塗装されている。車体長は18m、車体幅は2.9mで、車体幅は近鉄で最も大きくなった。これは大阪市交通局中央線と相互直通運転を行うため、大阪市交通局20系に合わせたことによる。定期検査などは近鉄大阪線の五位堂検修車庫で受けるため、近鉄の他線区の車両限界を考慮した構造となっており、車体側面と先頭車正面は、腰部から上部まで直線で傾斜している。腰部が大きく膨らんだように見え、裾を滑らかな曲線で絞った独特の卵形スタイルを持っている。

　車体側面は、車体長18mの片側4扉、側面窓は2連窓1枚下降式が採用されている。腰部には橙と青の帯が巻かれており、橙は生駒から昇る太陽をイメージしたソーラーオレンジ、青は大阪港の海を表すアクアブルーとしている。片側1ヶ所に近鉄のロゴが入っている。2004（平成16）年からのワンマン・高速化改造と同時施工されたリニューアル改造では、後に登場した7020系に準じた仕様に車体更新改造が施され、側面窓は2連窓1枚下降式から大型半固定内折れ窓へ変更され、近鉄のロゴも新しいロゴになった。7020系と同様に上部には3色LED式の行先表示器が設置され、下部の車両番号も書体が変更された。屋根部にはワンマン運転用の車外スピーカーも取り付けられた。連結面には転落防止用外ほろが設置され、これは大阪市交通局に合わせたものが採用されている。

　車体前頭部は、大阪市交通局20系に合わせて貫通口を車掌室側に寄せ運転台正面窓を広くとった非対称型で、運転台正面は大型の曲面ガラスで構成されたパノラミック・ウィンドウである。塗装も橙と白で非対称的に塗り分けている。行先表示器は上部右側に設置。その左側の貫通口部に車号が入っている。前照灯と尾灯は1つの枠の中で角型として両端に設置されているが、種別標識灯は設置されていない。2004（平成16）年からのワンマン・高速化改造と同時施工された車体更新改造では、2004（平成16）年から登場した7020系に準じた仕様に改造が施され、行先表示器は3色LED式へ、車号書体も変更され、ワンマン運転時の視界確保のため貫通口にもワイパーが設けられた。また運転台正面窓のワイパーについても、第07編成より形状が変更されたものが採用され、既に改造を終えていた第02・04・05・08編成についても追って交換、第01・06・10編成は改造時に交換された。第03編成については、唯一改造前にワイパーの形状が新しいものに交換された。

車　内

　車内は、近鉄標準車両と同じくロングシート仕様で、座席モケットの表地は柄なしの金茶色であり、扉間は6人掛け、車端部は3人掛けである。床敷物は茶色1色で、化粧板は20系と同じような色をしていた。2004（平成16）年からのワンマン・高速化改造と同時施工された車体更新改造では、座席モケットの表地は赤系統色に変更され、床敷物は砂目模様のものへ変更された。座席モケットの表地は、第01～04編成では生駒からの夜景を意識したデザイン、第05～10編成では霞矢絣をイメージしたデザインとしていた。座席モケットについては後に灰色のものに変更され、現在は赤系統色の編成は存在しない。床敷物や化粧板についても7020系と同様のものとなっている。車内蛍光灯のグローブは付いたままである。車内案内表示装置・車椅子スペースは全編成が車体更新改造時に設置した。2018（平成30）年頃から車内照明のLED化が順次行われ、グローブ（外カバー）はそのままの状態で、現在は全編成が完了している。

台　車

　台車は、車体直結空気バネ、筒形ゴムブッシュ軸箱案内方式のKD-92を採用している。

フルラッピング

南都銀行パステル号

2005.03.09～2011.08頃

　絵本作家たむらしげる氏のデザインで、車両ごとに6つの夢ある楽しい世界を表現している。ラッピング対象は第04編成。広告主は株式会社南都銀行。

【各車両のラッピング】

• 7104号車　クリスタル・シティ（水晶の街）
• 7204号車　時の砂漠
• 7304号車　カクタス・シティ（サボテン人の住む街）
• 7404号車　ネプチューン・シティ（海底都市）
• 7504号車　きのこ村
• 7604号車　サンタクロース村

大阪経済法科大学

2005.06.20～2006.04.19頃

　大学広報の一環のラッピング。ラッピング対象は第05編成。広告主は大阪経済法科大学。

改　造

ワンマン・高速化・車体更新改造　【2004（平成16）～2006（平成18）年】

　近鉄けいはんな線開業に向け2004（平成16）年から2006（平成18）年にかけて順次改造を行った。近鉄けいはんな線内の高速運転（95km/h）・ワンマン運転に対応できるようにするもので、近鉄五位堂検修車庫・近鉄高安検修センターで改造を行った。また同時に車内外設備を7020系に準じた仕様とする車体更新改造を行った。第04編成のみ、車体更新改造だけを先行して実施し、後にワンマン・高速化改造を行っている。この車体更新改造で、車内に設置されていたグッドデサイン賞・ローレル賞受賞の記念プレートは取り外された。

【主な改造内容】

• 近鉄線内95km/h運転開始による高速化対応
• 近鉄線内ワンマン運転化に伴う対応
• 足踏み式デッドマン装置増設（近鉄線内のみ動作）
• 車掌スイッチを押しボタン式に変更
• VVVF装置の高速運転対応
• 貫通扉へのワイパー増設
• ワイパー更新（第07編成より採用、その他の編成は追って交換）
• 運転台等の更新
• 抑速ブレーキ段数を1から2へ変更（65km/h、90km/h維持）
• 前面行先表示器の3色LED化
• 側面行先表示器を設置（3色LED）
• 車外スピーカの設置
• 車号表示の書体変更
• 社名ロゴのデザイン変更
• 転落防止用外ほろの設置
• 側面窓を上下分割窓（下部固定、上部内倒式）に形状変更
• 化粧板の張替え
• 床敷物の張替え
• 座席モケットの更新
• 車内案内表示装置の設置
• 扉開閉チャイムの設置
• つり革の高さ改良

ATO/TASC化・OMワンマン化・可動式ホーム柵対応化改造　【2022（令和4）年～】

　OsakaMetro中央線内の可動式ホーム柵設置、TASC運転化に伴い改造が行われている。この改造では、将来の中央線内ワンマン化・ATO運転化にも対応する改造となっている。

【主な改造内容】

• ATO/TASC機器搭載（HL08以降は車上子の設置なし）
• 主幹制御器のワンハンドル化、抑速ブレーキは押しボタン式に変更
• 運転台パネルの更新、情報モニター表示器大型化
• 運転台横にスタンドマイク設置
• ブレーキ装置の更新
• ホーム監視用モニター設置
• 車外妻面に床下扉コックの遠隔操作ハンドル設置

全般・重要部検査

　7000系が配置されている東生駒車庫は、全般・重要部検査などを行う設備を持っていない。このため7000系は、近鉄大阪線沿線に在る五位堂検修車庫へ回送され検査が行われる。

　7000系は近鉄他線区では自走ができないため、3両ずつ電動貨車に牽引されて入場する。現在使用されている電動貨車はモト75形（MF78）で、1日目はC#78+7400-7500-7600+77、2日目はC#78+7100-7200-7300+77という編成となる。回送はドアステップ・集電靴を取り外した上で行われる。

関連車両

　7000系の五位堂検修車庫入出場の回送際、7000系は第三軌条集電方式のため架空線集電方式の他線区を走行するのが不可能であるため、電動貨車が使用される。1999（平成11）年からはモト75形を使用しているが、それ以前はモワ10形を使用していた。モト75形は、7000系を牽引するために森之宮型の連結器を装備している。近鉄標準連結器と区別するため、森之宮型連結器を装備している方は青色の識別帯が入っている。

近鉄けいはんな線開業

　近鉄けいはんな線開業では、市交車と同様のものが追加された。2019（平成31）年3月からは一部編成フルカラーLEDに変更されており、英語表記が従来の“IKOMA”から“Ikoma”に変更された。

新規追加は、谷町四丁目・学研奈良登美ヶ丘・阿波座である。

主要諸元表

車両履歴表