| ダイヤ改正日 |
路 線 |
主な改正内容 |
| 1933（昭和08）年05月20日 |
御堂筋線 |
新規開業
-> 朝混雑時 3分00秒（1両編成 6列車運用） |
| 1933（昭和08）年07月--日 |
御堂筋線 |
終発延長に伴う改正 |
| 1935（昭和10）年10月30日 |
御堂筋線 |
心斎橋〜難波間開業に伴う改正 |
| 1938（昭和13）年04月21日 |
御堂筋線 |
難波〜天王寺間開業に伴う改正 |
| 1942（昭和17）年05月10日 |
四つ橋線 |
新規開業 |
| 1944（昭和19）年10月01日 |
御堂筋線 |
運転間隔見直しに伴う改正
-> 朝混雑時 3分00秒→5分00秒 |
| 1946（昭和21）年04月01日 |
御堂筋線 |
増発に伴う改正（7時〜19時20分 8列車運用） |
| 1946（昭和21）年11月16日 |
御堂筋線 |
増発に伴う改正（6時30分〜19時 9列車運用、5分30秒間隔） |
| 1948（昭和23）年05月01日 |
御堂筋線 |
増発に伴う改正
-> 朝・夕混雑時 4分30秒間隔（3両編成10列車運用） |
| 1949（昭和24）年05月01日 |
御堂筋線 |
増発に伴う改正
-> 朝混雑時 4分00秒間隔 |
| 1949（昭和24）年09月20日 |
御堂筋線 |
増発に伴う改正
-> 朝・夕混雑時 12列車運転 |
| 1950（昭和25）年03月15日 |
御堂筋線 |
増発に伴う改正
-> 朝混雑時 13列車運転 |
| 1950（昭和25）年04月10日 |
御堂筋線 |
増発に伴う改正
-> 朝混雑時 3分30秒間隔（12列車運用） |
| 1950（昭和25）年10月10日 |
御堂筋線 |
増発に伴う改正
-> 朝混雑 4分30秒→3分00秒
-> 夕混雑 3分00秒
-> 運転時分を18分から15分に短縮 |
| 1951（昭和26）年12月20日 |
御堂筋線 |
天王寺〜昭和町間開業に伴う改正
-> 15列車運転 |
| 1952（昭和27）年10月05日 |
御堂筋線 |
昭和町〜西田辺間開業に伴う改正 |
| 1953（昭和28）年08月01日 |
御堂筋線 |
増発に伴う改正
-> 朝混雑 2分30秒→2分20秒間隔 |
| 1954（昭和29）年01月25日 |
四つ橋線 |
運転間隔見直しに伴う改正
-> 朝・夕混雑 6分00秒→5分00秒 |
| 1956（昭和31）年05月30日 |
四つ橋線 |
花園町〜岸里間開業に伴う改正
※5月31日まで花園町〜岸里間は回送列車として運転 |
| 1956（昭和31）年12月20日 |
御堂筋線 |
増発に伴う改正
-> 朝混雑 19列車運転 |
| 1957（昭和32）年02月05日 |
御堂筋線 |
増発に伴う改正
-> 朝混雑 下り梅田より1列車増発 |
| 1957（昭和32）年04月01日 |
御堂筋線 |
運転間隔見直しに伴う改正
-> 朝混雑 18列車運転
-> 梅田〜天王寺間の区間運転開始 |
| 1957（昭和32）年10月01日 |
御堂筋線 |
全列車5両編成化に伴う改正 |
| 1958（昭和33）年06月01日 |
御堂筋線 |
運転間隔見直しに伴う改正
-> 朝混雑 2分20秒→2分30秒 |
| 1958（昭和33）年10月15日 |
四つ橋線 |
増発に伴う改正
-> 朝・夕混雑 1列車増発 |
| 1961（昭和36）年12月11日 |
中央線 |
新規開業 |
| 1962（昭和37）年12月11日 |
御堂筋線 |
増発に伴う改正
-> 朝混雑 1列車増発 |
| 1963（昭和38）年02月18日 |
御堂筋線 |
増発に伴う改正
-> 朝混雑 増発 |
| 1964（昭和39）年03月22日 |
中央線 |
国鉄大阪環状線完成に伴う改正 |
| 1964（昭和39）年09月--日 |
御堂筋線 |
新大阪〜梅田間開業に伴う改正 |
| 1965（昭和40）年09月29日 |
四つ橋線 |
西梅田〜大国町間開業に伴う改正
※9月30日まで西梅田〜大国町間は回送列車として運転 |
| 1965（昭和40）年11月01日 |
御堂筋線 |
国鉄新幹線終発連絡に伴う改正 |
| 1967（昭和42）年03月24日 |
谷町線 |
新規開業 |
| 1967（昭和42）年09月30日 |
中央（東）線 |
谷町四丁目〜森ノ宮間開業 |
| 1967（昭和42）年11月01日 |
谷町線 |
増発に伴う改正
-> 朝混雑 4分00秒→3分00秒 |
| 1968（昭和43）年06月01日 |
谷町線 |
運転間隔見直しに伴う改正
-> 昼間 6分00秒→7分00秒 |
| 四つ橋線 |
運転間隔見直しに伴う改正
-> 昼間 4分00秒→5分00秒 |
| 中央（西）線 |
運転間隔見直しに伴う改正
-> 昼間 8分00秒→10分00秒 |
| 1969（昭和44）年04月16日 |
千日前線 |
新規開業 |
| 1969（昭和44）年07月25日 |
千日前（西）線 |
谷町九丁目〜今里間開業 |
| 1969（昭和44）年09月10日 |
千日前（西）線 |
今里〜新深江間開業に伴う改正 |
| 1969（昭和44）年09月20日 |
谷町線 |
朝・夕混雑増強に伴う改正
-> 平日朝混雑 4分00秒→3分30秒
-> 朝・夕混雑の時間帯を拡大 |
| 1969（昭和44）年12月06日 |
中央線 |
本町〜谷町四丁目間開業に伴う改正 |
| 堺筋線 |
新規開業 |
| 1970（昭和45）年02月24日 |
御堂筋線 |
北急南北線・会場線開業に伴う改正
-> 北急南北線・会場線と相互直通運転開始 |
| 1970（昭和45）年03月11日 |
千日前線 |
桜川〜谷町九丁目間開業
-> 平日朝混雑 5分00秒→4分00秒
-> 平日昼間 10分00秒→7分00秒
-> 平日夕混雑 7分00秒→5分00秒
-> 休日朝混雑 （西）10分00秒/（東）5分00秒→7分00秒
-> 休日昼間 （西）7分00秒/（東）10分00秒→7分00秒 |
| 1970（昭和45）年04月29日 |
御堂筋線 |
万博輸送増強に伴う改正 |
| 1970（昭和45）年07月31日 |
御堂筋線 |
万博輸送増強に伴う改正 |
| 1970（昭和45）年08月10日 |
御堂筋線 |
万博輸送増強に伴う改正 |
| 1970（昭和45）年09月14日 |
御堂筋線 |
万博終了・北急会場線廃止、千里中央駅（本駅）開業に伴う改正
-> 江坂発桃山台行き廃止 |
| 1970（昭和45）年11月24日 |
千日前線 |
運転間隔見直しに伴う改正
->朝混雑 4分00秒→5分00秒 |
| 1970（昭和45）年12月21日 |
谷町線 |
運転間隔見直しに伴う改正
->朝混雑 3分30秒→3分00秒 |
| 1971（昭和46）年11月--日 |
堺筋線 |
詳細不明 |
| 1972（昭和47）年10月01日 |
堺筋線 |
詳細不明 |
| 1972（昭和47）年11月09日 |
四つ橋線 |
玉出〜住之江公園間開通・運転間隔見直しに伴う改正
-> 昼間 5分00秒→6分00秒 |
| 1974（昭和49）年05月29日 |
谷町線 |
都島〜東梅田間開業に伴う改正 |
| 1975（昭和50）年03月30日 |
御堂筋線 |
緑地公園駅開業に伴う改正 |
| 1976（昭和51）年10月31日 |
谷町線 |
6両編成化完了・運転間隔見直しに伴う改正
-> 早朝・深夜 10分00秒→12分00秒〜13分00秒
-> 平日朝混雑 2分30秒→3分00秒
-> 平日夕混雑 3分00秒→3分30秒
-> 休日夜間 7分00秒→6分00秒
-> 初発時刻繰り下げ 都島：5時09分→5時12分、天王寺：5時15分→5時20分 |
| 中央線 |
朝混雑時間帯見直しに伴う改正
-> 平日9〜10時 5分00秒→7分00秒 |
| 1977（昭和52）年04月03日 |
谷町線 |
守口〜都島間開業に伴う改正
※4月5日まで守口〜都島間は回送列車として運転 |
| 中央線 |
谷町線守口〜都島間開業に伴う改正 |
| 1979（昭和54）年03月04日 |
堺筋線 |
朝・夕ラッシュ運転間隔見直しに伴う改正
-> 平日朝混雑時 2分30秒→2分45秒〜3分00秒
-> 平日夕混雑時 3分20秒→3分30秒
-> 堺筋急行の運行開始 |
| 1980（昭和55）年02月25日 |
御堂筋線 |
増発に伴う改正
-> 朝混雑 2分15秒→2分00秒 |
| 四つ橋線 |
運転間隔見直しに伴う改正
-> 朝混雑 2分30秒→2分45秒
-> 競艇ダイヤの導入（10〜12時 6分00秒→5分00秒） |
| 1980（昭和55）年11月23日 |
谷町線 |
天王寺〜八尾南間開業に伴う改正
※ 26日まで天王寺〜八尾南間は回送列車として運転
-> 平日早朝 12分00秒→10分00秒〜12分00秒
-> 大回り運転：守口〜八尾南間、中回り運転：都島〜喜連瓜破間、小回り運転：都島〜文の里間 |
| 1981（昭和56）年03月16日 |
四つ橋線 |
運転間隔見直しに伴う改正
-> 朝混雑 2分45秒→2分30秒
-> 朝混雑 上り肥後橋・本町・四ツ橋の停車時分を25秒から30秒に変更 |
| 南港ポートタウン線 |
新規開業 |
| 1981（昭和56）年11月29日 |
千日前線 |
新深江〜南巽間開業に伴う改正
※12月1日まで新深江〜南巽間は回送列車として運転
-> 平日朝混雑 4分00秒 |
| 1982（昭和57）年11月27日 |
堺筋線 |
詳細不明
-> 朝混雑 2分45秒〜3分00秒
-> 昼間 5分00秒
-> 夕混雑 3分30秒 |
| 1983（昭和58）年02月--日 |
谷町線 |
大日〜守口間開業に伴う改正
-> 朝混雑 3分30秒〜6分00秒
-> 昼間 5分00秒〜10分00秒
-> 夕混雑 3分30秒〜7分00秒 |
| 1985（昭和60）年04月--日 |
中央線 |
深江橋〜長田間開業に伴う改正 |
| 1985（昭和60）年04月08日 |
南港ポートタウン線 |
初発繰り上げ・終発繰り下げに伴う改正
-> 初発25分繰り上げ
-> 終発28分繰り下げ |
| 1986（昭和61）年04月07日 |
南港ポートタウン線 |
増発に伴う改正（学校移転・新設、l国際見本市の開催などによる乗客増加） |
| 1986（昭和61）年09月23日 |
中央線 |
近鉄東大阪線開業に伴う改正
-> 近鉄東大阪線と相互直通運転開始
※ 30日まで長田〜生駒間は回送列車として運転 |
| 1987（昭和62）年04月12日 |
御堂筋線 |
あびこ〜なかもず間開業に伴う改正
※ 17日まであびこ〜なかもず間は回送列車として運転 |
| 1989（平成元）年10月01日 |
南港ポートタウン線 |
増発に伴う改正（沿線企業増加による乗客増加） |
| 1990（平成02）年03月15日 |
中央線 |
近鉄線内増発に伴う改正
-> 昼間の長田行きを生駒行きに変更 |
| 1990（平成02）年03月20日 |
長堀鶴見緑地線 |
新規開業 |
| 1990（平成02）年04月01日 |
御堂筋線 |
国際花と緑の博覧会開催対応に伴う改正
-> 昼間の新大阪折返し運転開始 |
| 長堀鶴見緑地線 |
増発に伴う改正（花博開催）
-> 朝混雑 3分30秒→2分30秒 |
| 1990（平成02）年10月01日 |
長堀鶴見緑地線 |
運転間隔見直しに伴う改正（花博終了）
-> 朝混雑 2分30秒→3分30秒 |
| 1991（平成03）年04月01日 |
御堂筋線 |
北急線内下り終発延長に伴う改正 |
| 1991（平成03）年10月20日 |
南港ポートタウン線 |
増発に伴う改正（沿線企業増加による乗客増加）
-> 終発18分延長 |
| 1992（平成04）年08月30日 |
千日前線 |
増発に伴う改正
-> 朝混雑 4分00秒→3分45秒 |
| 1993（平成05）年02月21日 |
堺筋線 |
動物園前〜天下茶屋間開業に伴う改正
※ 3月3日まで動物園前〜天下茶屋間は回送列車として運転 |
| 1994（平成06）年03月26日 |
御堂筋線 |
終発延長に伴う改正
-> 上り15分・下り17分の終発延長
-> 朝混雑時2分00秒間隔の時間帯を約10分拡大 |
| 1994（平成06）年11月21日 |
御堂筋線 |
一部発着時刻変更に伴う修正 |
| 1995（平成07）年04月20日 |
南港ポートタウン線 |
増発に伴う改正（コスモスクエア地区開発・乗客数増加） |
| 〜 これより上は判明分のみ掲載 〜 |
| 1995（平成07）年12月09日 |
御堂筋線 |
朝混雑の中津行きの一部新大阪延長に伴う改正
-> 朝混雑時2分00秒間隔の時間帯を約10分拡大
-> 土休日ダイヤ導入（全路線で初、他路線にも順次導入） |
| 1996（平成08）年04月27日 |
千日前線 |
詳細不明 |
| 1996（平成08）年10月26日 |
四つ橋線 |
増発に伴う改正
-> 平日朝混雑 2分30秒〜45秒→2分30秒 |
| 1996（平成08）年11月30日 |
長堀鶴見緑地線 |
心斎橋〜京橋間開業に伴う改正
※ 10日まで心斎橋〜京橋間は回送列車として運転 |
| 1996（平成08）年12月21日 |
谷町線 |
増発に伴う改正
-> 平日朝混雑 3分00秒→2分30秒 |
| 1997（平成09）年04月20日 |
南港ポートタウン線 |
出庫線完成に伴う改正 |
| 1997（平成09）年08月09日 |
長堀鶴見緑地線 |
大正〜心斎橋・鶴見緑地〜門真南間開業に伴う改正
※ 28日まで大正〜心斎橋・鶴見緑地〜門真南間は回送列車として運転 |
| 1997（平成09）年12月11日 |
中央線 |
OTSテクノポート線開業に伴う改正
※ 17日までコスモスクエア〜大阪港間は回送列車として運転 |
| 1997（平成09）年12月16日 |
南港ポートタウン線 |
OTSニュートラムテクノポート線開業に伴う改正
※ 17日までコスモスクエア〜中ふ頭間は回送列車として運転 |
| 2000（平成12）年02月21日 |
南港ポートタウン線 |
増発に伴う改正
-> 平日朝混雑2分30秒間隔運転の時間が拡大
-> 平日昼間 7分30秒→6分00秒 |
| 2001（平成13）年02月26日 |
南港ポートタウン線 |
無人化に伴う改正
-> 2分30秒間隔の拡大 |
| 2001（平成13）年03月24日 |
堺筋線 |
阪急線ダイヤ改正に伴う改正
-> 平日朝混雑時の堺筋急行、高槻市始発2本新設
-> 夕方の堺筋急行を堺筋快速急行に変更 |
| 2002（平成14）年09月07日 |
南港ポートタウン線 |
詳細不明 |
| 2006（平成18）年03月18日 |
御堂筋線 |
中津行きの新大阪延長に伴う改正
-> 16時〜21時台の中津行きを新大阪まで延長運転
-> 早朝の天王寺→梅田間回送1本を旅客化（天王寺5：06発千里中央行き）
-> 北急車の運番を70番台から80番台に変更 |
| 2006（平成18）年03月21日 |
中央線 |
近鉄けいはんな線開業に伴う改正
※ 26日まで生駒〜学研奈良登美ヶ丘間は回送列車として運転
-> 平日・土休日昼間 7分00秒→7分30秒 |
| 2006（平成18）年07月19日 |
中央線 |
近鉄線内回送列車の普通旅客列車化に伴う変更
-> 深夜の学研奈良登美ヶ丘→生駒間回送2本を旅客化 |
| 2006（平成18）年12月24日 |
今里筋線 |
新規開業 |
| 2007（平成19）年03月17日 |
堺筋線 |
阪急線ダイヤ改正に伴う改正
-> 堺筋急行・堺筋快速急行を堺筋準急に変更 |
| 2009（平成21）年08月30日 |
中央線 |
近鉄けいはんな線内増発に伴う改正
-> 朝の生駒〜学研奈良登美ヶ丘間を増発 |
| 2010（平成22）年03月14日 |
堺筋線 |
阪急線ダイヤ改正に伴う改正
-> 夕方の堺筋準急の行先を茨木市から高槻市に変更 |
| 南港ポートタウン線 |
コスモスクエア駅乗継利便化に伴う改正 |
| 2010（平成22）年09月06日 |
千日前線 |
車両改造（可動式ホーム柵・ワンマン対応化改造）による減便に伴う改正
-> 今里6：55発南巽行きのみ廃止
-> 平日朝混雑時運転間隔見直し 3分45秒〜4分00秒→4分05秒〜4分10秒 |
2011（平成23）年05月11日
※ 土休日ダイヤのみ |
堺筋線 |
阪急線ダイヤ改正に伴う改正
-> 河原町〜天下茶屋間の定期準急列車運転開始 |
| 2013（平成25）年03月23日 |
御堂筋線 |
終発延長に伴う改正
-> 深夜の梅田→中津・新大阪間回送2本を旅客化（梅田行き廃止） |
| 谷町線 |
終発延長に伴う改正
-> 深夜の八尾南→文の里間回送を大日まで区間延長・旅客化
-> 深夜の大日→八尾南間回送を旅客化 |
| 四つ橋線 |
終発延長に伴う改正
-> 深夜の住之江公園→北加賀屋間回送を西梅田まで区間延長・旅客化
-> 運転間隔見直し
平日朝混雑 2分30秒→2分45秒
平日昼間 5分00秒〜6分00秒→6分00秒
土休日昼間 5分00秒〜6分00秒→7分30秒 |
| 中央線 |
終発延長に伴う改正
-> 深夜のコスモスクエア→森ノ宮間回送2本を旅客化 |
| 千日前線 |
終発延長に伴う改正
-> 深夜の南巽→今里間回送を野田阪神まで区間延長・旅客化 |
| 長堀鶴見緑地線 |
終発延長に伴う改正
-> 深夜の門真南→大正間回送を旅客化
-> 深夜の大正→鶴見緑地間回送を門真南まで区間延長・旅客化 |
| 今里筋線 |
終発延長に伴う改正
-> 深夜の井高野→清水間回送3本を旅客化（うち1本は今里まで区間延長）
-> 運転間隔見直し
平日朝混雑時 4分00秒→4分00秒〜5分00秒
平日・土休日昼間 8分00秒→10分00秒 |
| 南港ポートタウン線 |
終発延長に伴う改正
-> 深夜の中ふ頭→コスモスクエア間回送2本を旅客化 |
| 2013（平成25）年12月21日 |
堺筋線 |
終発延長に伴う改正
-> 深夜の阪急線からの天神橋筋六丁目行き2本を天下茶屋まで区間延長 |
| 2014（平成26）年08月30日 |
千日前線 |
可動式ホーム柵設置による停車時分変更・運転間隔見直しに伴う改正
-> 各駅の停車時分を延長、所要時間が23〜25分から26〜29分に
-> 下り最終の今里行きを南巽行きに延長
-> 平日朝混雑 4分05秒〜4分10秒→4分10秒〜5分00秒
-> 平日・休日昼間 7分00秒→7分30秒
-> 平日夕混雑 4分45秒→5分00秒 |
| 2015（平成27）年03月01日 |
御堂筋線 |
可動式ホーム柵設置による停車時分変更・朝混雑時運転間隔見直しに伴う改正
-> 平日朝混雑 2分00秒〜4分00秒→2分15秒〜4分30秒
-> 主要駅停車時分の調整（10秒〜20秒程度増加） |
| 四つ橋線 |
御堂筋線ダイヤ改正に伴う修正
-> 住之江公園23：03発・23：23発の2本のみ変更（23：02発・23：21発へ） |
| 2017（平成29）年03月25日 |
谷町線 |
運行形態見直しに伴う改正
-> 平日昼間・土休日終日の小回り運転を廃止
-> 土休日朝混雑 5分00秒〜10分0秒→5分00秒〜6分40秒
-> 平日・土休日昼間 5分00秒〜10分00秒→7分30秒
-> 平日夕混雑 3分30秒〜7分00秒→3分00秒〜6分00秒
-> 土休日夕混雑 5分00秒〜10分00秒→6分40秒
-> 平日・土休日夜間 5分00秒〜10分00秒→7分30秒
-> 停車時分の調整 |
| 2018（平成30）年03月24日 |
御堂筋線 |
増発に伴う改正
-> 平日朝混雑 運転間隔が2分15秒〜2分45秒のばらつきを2分15秒とし増発
-> 深夜帯 中津行きを新大阪行きに変更 |
| 中央線 |
増発に伴う改正
-> 朝混雑時間帯を繰り上げ
-> 朝混雑 3分45秒→3分15秒〜3分45秒
-> 下り最終の繰り下げ（終発延長） |
| 2019（平成31）年01月19日 |
堺筋線 |
阪急京都線内朝・夕混雑時間帯の混雑緩和と利便性向上に伴う改正
-> 土休日ダイヤの昼間時間帯（10〜18時）の天下茶屋駅において、乗車・降車ホームを分離 |
| 2019（平成31）年03月16日 |
中央線 |
終発延長に伴う改正
-> 下り最終の繰り下げ（コスモスクエア0時09分・0時17分発森ノ宮行き新設） |
| 長堀鶴見緑地線 |
増発に伴う改正
-> 平日朝混雑 3分〜3分40秒間隔の時間帯を拡大し増発
-> 平日夕混雑 3分30秒〜4分30秒間隔の時間帯を拡大し増発
-> 平日・土休日昼間 7分間隔→6分40秒間隔
-> 深夜（22時台）の下りのみ 10分間隔→7分30秒間隔
-> 平日・土休日の上り初発を11分繰り上げ 5時12分発→5時01分発 |
