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2019.07.24更新 歴史を更新しました。 |
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■駅 >>> 各駅の紹介はこちら | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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■配線略図 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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■建設の経緯 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() 大阪市北東部の交通機関は路面電車に依存していたが、1969(昭和44)年4月の路面電車廃止により、バスに転換されており、地下鉄延長が望まれていた。このため、谷町線を守口方面に延伸することとなり、1969(昭和44)年12月に都島〜東梅田間の工事に着手した。1970(昭和45)年4月8日17時40分頃、天神橋筋六丁目駅付近の工事現場でガス爆発事故(天六ガス爆発事故)があり、多数の死傷者を伴う大事故が発生した。これで一時工事が中断したが、1974(昭和49)年5月29日に都島〜東梅田間が遅れて開業した。 1963(昭和38)年の答申第7号以来、大阪市の高速鉄道は万国博覧会を目標に短期間のうちに整備されたが、昭和40年代に入って大阪圏の社会経済情勢の変化が顕著であり、より広域的な観点から交通網の整備計画が必要であるとされ、1970(昭和45)年6月4日から都市交通審議会大阪圏部会が開催された。審議の結果、1971(昭和46)年1月28日に「大阪市高速鉄道第2号線の延伸に関する中間意見」を決定し、谷町線は天王寺から藤井寺方面へ延伸するとともに、建設中の都島〜東梅田間に引き続き、守口方面への早期建設を提言した。1971(昭和46)年11月に守口〜都島間の建設に着手し、1977(昭和52)年4月6日に開業した。この延伸で、中央線と共用だった森之宮検車場が容量的に限界に達するため、守口市大日に谷町線用の検車場を建設することとなり、守口〜都島間の開業と共に大日検車場が開設され、トンネルは大日までほぼ完成していた。その後1978(昭和53)年3月には大日までの建設に着手し、1983(昭和58)年2月8日に大日〜守口間が開業した。 |
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■使用車両 >>> 各形式の紹介はこちら | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
< 現 役 > ・ 新20系(22系 / 22系50番台) 1990(平成2)年〜 ・ 30000系(32系) 2009(平成21)年〜
< 過 去 > ・ 7000-8000形(後の30系) 1967(昭和42)年〜1969(昭和44)年 ・ 5000形(50系) 1969(昭和44)年〜1991(平成3)年 ・ 30系 / 新30系 1973(昭和48)年〜2013(平成25)年 ・ 20系30番台 1989(平成元)年〜2006(平成18)年
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■ダイヤ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
●2017(平成29)年03月25日改正 【現行】 ![]() 平日昼間・土休日終日の小回り運転が廃止された。利用実態に合わせて朝混雑時間帯を繰り上げ、混雑緩和を図った。運転間隔の変更はない。
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●2013(平成25)年03月23日改正 ![]() 終発後の大日発八尾南行き回送を旅客化、八尾南発文の里行き回送を大日まで延長の上旅客化した。運転間隔の変更はない。
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■旅客案内表示装置 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() 【標準型(番線表記半角)】 大日、守口、関目高殿、野江内代、都島、天神橋筋六丁目、東梅田、南森町、天満橋、谷町九丁目、四天王寺前夕陽ヶ丘、天王寺、文の里、田辺、駒川中野、喜連瓜破、出戸、長原、八尾南 【標準型(番線表記全角)】 太子橋今市、千林大宮、中崎町、谷町六丁目、平野 【大型】 谷町四丁目 【小型】 南森町、阿倍野 【阿倍野型】 阿倍野 |
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■その他 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
●天六ガス爆発事故 ![]() 建設中の地下構内のガス管が、継手部分を含め約200mにわたって宙吊りとなっていた。建設工事や交通荷重の影響で継手部分が劣化していった。結果、17時15分に継手部分が抜け落ちて都市ガスが噴出した。この区間は開削工法で建設されており、ガス噴出時は覆工板が設置されていた。覆工板が蓋の役目をして地下構内は都市ガスが充満、隙間から地上にも漏れ出た。たまたま通りかかった大阪ガスのパトロールカーがガス漏れを検知して通報、事故処理車が到着する。この事故処理車が現場で移動しようとエンジンを始動した際にセルモーターの火花が引火、17時39分に発火し、地上に噴出していたガスにも着火した。自動車が燃えたことにより、野次馬が多く集まりだして付近は多くの人が集まっていた。そして17時45分、何らかの原因で地下に充満していたガスに着火、高さ約10mの火柱とともに大爆発が発生した。この大爆発により、付近に敷き詰められていた覆工板(重さ約380kg)約1,500枚と、その上に乗っていた人も吹き飛ばされた。爆発の火柱は、道路両側の家屋に燃え移った。そのため、すぐにガスを止めることができず、21時20分頃にガス止め作業に着手、後に消防による消火活動が行われ、21時40分頃に鎮火した。 現場付近の国分寺公園には、この事故の慰霊碑が設置されている。 |
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■歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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