概　要

　大阪市高速電気軌道（大阪市交通局）21系車両は、1991（平成3）年から1998（平成10）年にかけて御堂筋線に投入された新20系車両である。21系は新20系の中で唯一最終10両編成を想定した設計となっており、他の新20系と比べて21系のみ電動発電機の容量が大きい150kVAであること、加速度3.0km/h/sに設定されていることなどの違いがある。

　1991（平成3）年～1994（平成6）年竣工の第01～13編成は9両編成で、1995（平成7）年～1998（平成10）年竣工の第14～18編成は10両編成での新造となり、9両編成であった第01～13編成は1996（平成8）年に2500（21500）形を新造して10両編成化した。また1998（平成10）年竣工の第18編成は、10系リニューアル改造に伴う車両不足分を補うために投入されたもので、これが新20系最後の新造となった。

　現在、10両編成18本の180両が御堂筋線・相互直通運転をしている北急南北線で活躍している。

増　結

10両編成化　【1996（平成8）年】

　御堂筋線輸送量増強工事の完成により、9両編成であった第01～13編成の10両編成化を1996（平成8）年1月から開始、1996（平成08）年3月に完了した。2500（21500）形を新造し、2800（21800）形と2300（21300）形の間に組み込まれた。10系の編成組替えに伴う編成減のため増備された第14・15編成については、10両編成での新造となったが竣工時の認可の関係から2500（21500）形は2800（21800）形の車号が付与され、21864・21865号車としていた。10両編成化開始までは21864・21865号車を除いた9両編成で運用され、使用開始に先立ち21514・21515号車に改番、10両編成化を行った。10両編成化のダイヤ改正当初は、この21系第14・15編成と10系第09編成の3本で10両編成運転を行っていた。

フルラッピング

フィッティマスク

2014.10.21～2015.04下旬

　新20系初の全面ラッピング。ラッピング対象は第05編成。広告主は玉川衛材株式会社。

フィッティマスクⅡ

2015.10.01～2016.04中旬

　ラッピング対象は第05編成。広告主は玉川衛材株式会社。

※1＝2018（平成30）年度以降出場だが施工なし

前照灯LED化　【2018（平成30）年～】

　各形式で進められている前照灯LED化が、2018（平成30）年5月に新20系列では初めて21系第02編成が改造された。中間更新改造でも2018（平成30）年度より改造メニューに追加された。

可動式ホーム柵対応化・ATO/TASC化改造　【2018（平成30）年～2019（平成31/令和元）年】

　御堂筋線全駅への可動式ホーム柵設置に伴い、可動式ホーム柵に対応する改造を行うことになった。2017（平成29）年度以降は中間更新改造と同時に施行されているが、それ以前に改造を行った第01～09編成（第07編成を除く）を対象とした。可動式ホーム柵対応機能追加や、定点停止支援装置としてATO/TASC機器の搭載が行われ、改造された編成は運転台背面の窓が小型化されている。TASC車上子は21500形に設置されている。

ワンハンドル化改造　【2018（平成30）年～2019（平成31/令和元）年】

　主幹制御器・ブレーキ制御器のワンハンドル化は、2018（平成30）年度以降は中間更新改造と同時に施行されているが、それ以前に改造を行った第01～11編成を対象とした。基本的に可動式ホーム柵対応化・ATO/TASC設置改造と同時施工となっているが、中間更新改造で可動式ホーム柵対応化・ATO/TASC設置を行っていた第07・10・11編成は単独施工となった。

Wi-Fi・防犯カメラ設置改造　【2021（令和3）年～】

　車内における犯罪抑止とセキュリティ向上を目的として防犯カメラを、お客様サービス向上を目的として公衆無線LAN（車内Wi-Fi）を31系で導入しているが、21系についても設置することになった。2020（令和2）年度以降は中間更新改造と同時に施行されているが、それ以前に改造を行った第01～15編成を対象としている。

連結面間転落防止装置試験

　車両連結部のすき間から線路上への転落を防ぐことを目的に、連結面間転落防止装置を設置することになった。他社で採用されていたゴム板を取付ける方法では、大阪市営地下鉄の最小曲線半径55m（検車場内）で干渉して破損してしまうため、大阪市では1994（平成6）年度から研究を開始し、様々な方式を検討した。結果、かつての旧型車両で採用されていた安全畳垣を参考にし、連結妻面の固定枠にラバースプリングを介して可動枠を取付け、そこに保護布を扇状にはる方式を採用した。1998（平成10）年度に10系・21系・66系の3編成に試験的に設置されることになり、第1号となった21系第12編成は1998（平成10）年12月から試験設置が行われた。この結果採用され、2000（平成12）年より順次各編成への取り付けが行われた。

ナンバリング追加

　2018（平成30）年から21系についても追加。以降に中間更新改造された編成はナンバリング幕に変更となっている。

新規追加はなし。

主要諸元表

車両履歴表